Bir hidrojen kompresörünün bileşenleri nelerdir?

Hidrojen kompresörüÇeşitli fabrikalarda kullanılmaktadır. Bu fabrikaların genellikle açık çalışma prosedürleri vardır ve makinelerinin bileşenlerini açıkça bilirler. Emin değilseniz bu yazıda bulabilirsiniz.

Anahtar noktaları:

• Hidrojen kompresör nedir?

• Kompresör bileşimi

Hidrojen kompresör nedir?

Hidrojen kompresörü, sıkıştırılmış hidrojen veya sıvı hidrojen üretmek için hacmini azaltarak hidrojenin basıncını artıran bir cihazdır. Su elektrolizöründe toplanan hidrojeni geminin dışına boşaltan bir kompresördür.

Disiplin: Deniz Mühendisliği (disiplin); Deniz Makineleri (iki konu)

Kompresör bileşimi

Kompresör ünitesi temel olarak bir gövde, bir orta gövde, bir silindir, bir krank mili, bir bağlantı çubuğu, bir çapraz kafa, bir piston tertibatı, bir salmastra ve bir valften oluşur.

1. Makine gövdesi dökme demirden yapılmıştır ve her bir ana yatağın üst kısmı krank milini ve bağlantı çubuğunu sökmek için açılmıştır. Motor ucunun yakınındaki ana yatak, krank milinin eksenel konumlandırma yatağıdır ve yatak ucu, yağlama yağı sızıntısını önlemek için bir sızdırmazlık cihazına sahiptir. Yatak alüminyumdan yapılmıştır ve ince bir alaşım şeridi ile kaplanmıştır. Ana yatak burcu ince cidarlı alaşımlı yatak tuğlalarından yapılmıştır. Acil durdurmada, karter kapağı ancak 30 dakika sonra açılabilir, çok erken açılırsa patlama tehlikesi vardır.

2. Orta kısım, gövde ile silindiri birbirine bağlayan anahtar bileşendir. Dökme demirden yapılmıştır. Ara gövdenin her iki yanında, esas olarak salmastrayı çıkarmak ve piston boşluğunu ayarlamak için kullanılan farklı boyutlarda pencereler vardır. Piston ileri geri hareket ettiğinde, piston çubuğunun paralelliğini kontrol edin. (Yani, piston çubuğunun eksantrikliği 0,04 mm'dir ve maksimum değer 0,07 mm'den fazla değildir) ve kazıma cihazı oluğun arka ucuna monte edilir. İşlevi, karterdeki havanın silindir ve salmastra kutusundaki nitrojen ile karıştırılmamasını sağlamaktır. Karterdeki yağlama yağı geri dönüştürülebilir ve yeniden kullanılabilir. Orta ana gövdenin üst ve alt kısımları, basınçlı salmastra kutusunun nitrojen koruması ve su soğutma ve nitrojen koruması yoluyla izolasyon salmastra kutusu için kanallar ve arayüzler sağlayabilen özel deliklerle donatılmıştır.

3. Silindirin yüzeyi, içinde bir su ceketi ile su soğutmalıdır. Soğutma suyu sirküle ettiğinde, sıkıştırma işleminde üretilen ısı, silindir bloğunun ısıtma koşullarını iyileştirmek için kısmen uzaklaştırılır. Silindirdeki gaz borusunun akış yönü yukarı ve aşağı doğrudur ve soğutma suyu arayüzünün akış yönü aşağı ve yukarı doğrudur. Silindirdeki silindir deliği, aynaya benzer ve aşınmaya dayanıklı bir çalışma yüzeyine sahiptir. Silindir deliğini temiz, dokunmamış bir bezle silin.

4. Krank mili, kompresörün önemli bir parçasıdır. Yüksek kaliteli karbon çeliğinden yapılmıştır. Bu durumda iki ana depolama alanı ve iki kıvrımlı boyun vardır. İki eğimli boyun, dinamik dengeyi iyileştirmek için 180 derece dönüyor. Ana şaft ve eğimli boyun belirli açılı yağ deliklerine sahiptir ve yağ deliklerinin yüzeyi ve şaft, krank milinin yorulma mukavemetini artırmak için yuvarlak ve cilalıdır. Yağlayıcı, ana mil muylusundan çıkarılır ve ana mil üzerindeki yağ deliklerinden krank mili muylusuna ulaşır. Ardından hareketli parçaları yağlamak ve soğutmak için bağlantı çubuğunun üzerindeki yağ deliğini çapraz pim üzerine yerleştirin.

5. Bağlantı çubuğu, çaprazkafanın ve krank milinin bağlantı parçasıdır. Mil, bağlantı çubuğu büyük uç yatağı ve bağlantı çubuğu küçük uç yatağı ve bağlantı cıvatalarından oluşur. Mil, iyi mekanik özelliklere sahip yüksek kaliteli karbon çelik dövme parçalardan yapılmıştır. Çubuk somunu yarıklıdır ve bir yarıklı pim ile konumlandırılmıştır. Bağlantı kolu krank pimi yatağı, krank pimine takılabilen iki parçalı muhafaza tipi alüminyum bir yataktır. Bağlantı kolu mafsal pimi yatağı, bağlantı çubuğunun deliğine geri çekilebilen yekpare bir alüminyum burçtur. Bağlantı çubuğunun boyutunda bir yağ deliği vardır ve yağlama yağı, küçük ve küçük başlı yatakları yağlamak ve soğutmak için doğrudan yağ deliği boyunca küçük ve küçük yataklardan geçebilir. Çalışma boşluğu çok büyükse ve yatak gürültü yapıyorsa, değiştirilmelidir.

6. Çaprazkafa çelik döküm parçalı yapıdır. Çaprazkafanın dışında iki alüminyum burç bulunmaktadır. Çaprazkafa, kolay kurulum ve ayarlama için kaydırıcının altında bir rondela ile donatılmıştır. Çaprazkafa ve piston çubuğu, bağlantı kolu somunundan geçer. Gevşemeyi önlemek için gevşek (A03) ve (A08) pimler ve cıvatalarla sabitlemek için dahili dişli sabit kapağı bağlayın ve kullanın. Cıvata çapraz başlı pim, karbonize çelikten yapılmıştır ve kirişe konik olarak bağlanmıştır ve konik yüzey pim ile yakın temas halindedir. Konik yüzey üzerindeki anahtar, pimin delik yuvasında dönmesini önlemek için kullanılır. Çaprazkafa ile orta gövdenin kızak yolu arasındaki yağlama, orta gövdenin kızağına giden çaprazkafanın yağlı gözleri tarafından gerçekleştirilir.

7. Piston takımı, bir piston çubuğu, bir piston gövdesi ve bir piston halkasından oluşur. Piston çubuğu nitrürlenmiş alaşımlı çelikten yapılmıştır ve aşınma direncini artırmak için yüzey nitrürlenmiştir. Piston halkası, kompresörün önemli ve kolayca aşınan bir parçasıdır. İşlevi, gazın silindirin yüksek basınç tarafından alçak basınç tarafına sızmasını önlemektir. Malzeme, işleme doğruluğu ve montaj kalitesi, kompresörün çalışmasını doğrudan etkileyecektir. Hidrojen kompresörünün piston halkası, yerinde yüksek basınçlı ve yağsız yağlamaya uygun PTFE + karbon grafit malzeme ile doldurulur.

8. Salmastra, silindirdeki gazın piston çubuğu ile silindir arasında sızmasını önleyen bir bileşendir. Piston kolu contasının kalitesi, kompresörün performansını doğrudan etkiler. Ambalajın temel gereksinimleri, iyi sızdırmazlık performansı ve dayanıklılıktır. Alan sileceğinin ve basınçlı salmastra kutusunun ön ucundaki sızdırmazlık maddesi bakır salmastradır ve arka sızdırmazlık salmastrası ve yalıtım salmastrası PTFE + karbon grafit ile doldurulmuştur. Yağ tutucu, yağ tutucunun uzun süreli aşınmasıdır ve bu, yağın piston kolu boyunca sızmasına neden olur. Bu sırada, yağ tutucu, piston çubuğunun ileri geri hareketinin ataleti altında piston çubuğunu korumak için piston çubuğuna bağlı olan yağlama yağını fırlatır. Aynı zamanda temizlik, yağın silindire girmesini de önleyebilir ve bu da silindirin patlamasına neden olabilir. Kompresör kullanımda değilken, kompresörü nitrojenle doldurmak için nitrojen valfini açın, piston çubuğunu koruyun ve kompresörün içinde paslanmayı önleyin.

9. Hava valfi, bir valf yatağı, bir valf plakası, bir valf yayı ve bir boşaltıcıdan oluşan kompresörün en önemli bileşenlerinden biridir. Valfin performansı doğrudan kompresörün güvenilirliği ve verimliliği ile ilgilidir. Gaz valfi, aşağıdaki eksiklikleri önlemek için bu ekipmanda bir ağ valf kullanır: kılavuz parçaların yağlama olmadan aşınması çok kolaydır. Boşaltıcı çalışmadığında, giriş valfi tamamen kapalıdır. Kompresör çalışmaya başladığında, bu sırada, boşaltıcının etkisi altında, giriş valfi, belirtilen% 50,% 100 durumuna açılmak üzere zorla açılır. Çıkış basıncının belirtilen çalışma basıncına ulaşmasını sağlayın. Giriş valfi durduğunda, giriş valfi% 100 konumuna açılır ve silindirde kalan hava, hava valfi vasıtasıyla silindire boşaltılır, emme tampon tankına girer ve egzoz valfinden boşaltılarak pistonu silindire sokulur. Önce ve sonra basınç dengesi.

Hidrojen kompresör bileşenlerinin bileşimini öğrendikten sonra, makinenin arızalı olduğunu fark ederseniz, makine arızasının temel nedenini hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Şunlar için de geçerlidirOksijen kompresörü和Azot kompresörü.