Hidrojen kompresörünün bileşenleri nelerdir?

Hidrojen kompresörleriçeşitli fabrikalarda kullanılmaktadır. Tesisler genellikle açık bir işletim prosedürüne sahiptir ve makinelerinin bileşenlerinin açıkça farkındadır. Emin değilseniz, bu makalede bulabilirsiniz.

Ana nokta ：

• Hidrojen kompresörü nedir?

• Kompresör bileşimi

Hidrojen kompresörü nedir?

Bir hidrojen kompresörü, sıkıştırılmış hidrojen veya sıvı hidrojen üretmek için hacmini azaltarak hidrojen basıncını arttıran bir cihazdır. Su elektroliz tankında toplanan hidrojeni dıştan takan bir kompresördür.

Konu: Gemi mühendisliği (konu); gemi makineleri (iki konu)

Kompresör bileşimi

Kompresör ünitesi esas olarak bir gövde, bir orta gövde, bir silindir, bir krank mili, bir biyel kolu, bir çaprazkafa, bir piston tertibatı, bir salmastra ve bir gaz valfinden oluşur.

1. Gövde gövdesi, krank milini ve biyel kolunu sökmek için her bir ana yatağın üst kısmında açık olan dökme demir ile dökülür. Motor ucunun yakınındaki ana yatak, krank milinin eksenel konumlandırma yatağıdır ve yatak ucunda, yağlama yağının sızmasını önlemek için bir sızdırmazlık cihazı bulunur. Rulman alüminyumdan yapılmıştır ve ince bir çubuk tipi alaşım ile kaplanmıştır. Ana yatak burcu, alaşımlı ince duvarlı karodan yapılmıştır. Karter kapağı ancak acil durdurma durumunda 30 dakika sonra açılabilir ve çok erken açılırsa patlama tehlikesi vardır.

2. Orta gövde, gövdeyi ve silindiri bağlayan anahtar bileşendir. Dökme demirden dökülür ve dökülür. Orta gövdenin her iki tarafında, esas olarak salmastrayı sökmek ve piston boşluğunu ayarlamak için büyük ve küçük pencereler vardır. Piston karşılık verirken piston kolu paralelliğini kontrol edin. (yani, piston çubuğunun eksantrikliği 0.04 mm'dir, maksimum 0.07 mm'den fazla değildir) ve kazıma cihazı oluğun arka ucuna monte edilir. İşlevi, krank karterindeki havanın silindirdeki ve salmastra kutusundaki nitrojenle karıştırılmamasını sağlamaktır. Karterdeki yağlama yağı geri dönüştürülebilir ve geri dönüştürülebilir. Orta gövdenin üst kısmı ve alt kısmı, nitrojen koruması ve basınç doldurma kutusunun su soğutması ve azot koruması yoluyla izolasyon salmastra kutusu için kanallar ve arayüzler sağlayabilen özel deliklerle donatılmıştır.

3. Silindir yüzeyi su soğutmalıdır ve içinde bir su ceketi bulunur. Soğutma suyu dolaşımdayken, silindir bloğunun ısıtma durumunu iyileştirmek için sıkıştırma işlemi sırasında üretilen ısı kısmen uzaklaştırılır. Silindirdeki gaz boru hatlarının akış yönü hem yukarı hem de aşağıdır ve soğutma suyu arayüzünün akış yönü aşağı ve yukarı doğrudur. Silindirdeki silindir deliği, ayna benzeri ve aşınmaya dayanıklı bir çalışma yüzeyine sahiptir. Silindir deliğini temiz, dokunmamış bir kumaşla silin.

4. Krank mili kompresörün önemli bir parçasıdır. Yüksek kaliteli karbon çelikten imal edilmiştir. Bu durumda, iki ana mağaza ve iki kavisli boyun vardır. Dinamik dengeyi geliştirmek için iki eğri boyun 180 derece döndürülür. Ana şaft ve kavisli boyun belirli bir açıda yağ deliklerine sahiptir ve krank milinin yorulma mukavemetini arttırmak için yağ delikleri ve şaftın yüzeyleri yuvarlak ve cilalıdır. Yağlayıcı ana muyludan çıkarılır ve ana mil üzerindeki yağ deliklerinden krank mili muylusuna ulaşır. Ardından hareketli parçaları yağlamak ve soğutmak için çapraz deliğin üzerindeki bağlantı çubuğuna yağ deliğini yerleştirin.

5. Biyel kolu, çaprazkafa ve krank milinin bağlantı parçasıdır. Mil gövdesi, biyel kolu büyük kafa yatağı ve biyel kolu küçük kafa yatağı ve bağlantı cıvatasından oluşur. Mil, iyi mekanik özelliklere sahip yüksek kaliteli karbon çelik dövme malzemeden yapılmıştır. Çubuk somunu yarıklı ve ayrık bir pimle konumlandırılmıştır. Biyel kolu krank pimi yatağı, krank pimine monte edilebilen iki parçalı kabuk tipi alüminyum bir yataktır. Biyel kolu değiştirme pimi yatağı, biyel kolunun gözüne geri çekilen entegre bir katı alüminyum burçtur. Biyel kolunun boyutu bir yağ deliğine sahiptir ve yağlama yağı, büyük ve küçük kafa yataklarını yağlamak ve soğutmak için doğrudan yağ deliği boyunca büyük ve küçük yataktan geçebilir. Çalışma boşluğu çok büyür ve yatak ses çıkarırsa, değiştirilmesi gerekir.

6. Çaprazkafa dökme çelik bölünmüş yapıdır. Çaprazkafanın dışında iki alüminyum burç vardır. Çaprazkafa, kolay kurulum ve ayar için kaydırıcının altında bir conta ile donatılmıştır. Çaprazkafa ve piston kolu biyel somunundan geçer. Gevşemesini önlemek için iç dişli sabitleme kapağını gevşetmek (A03), (A08) pim cıvatalarıyla bağlamak için kullanın. Cıvata çaprazkafa pimi karbonize çelikten yapılmıştır ve çapraz gövdeye konik olarak bağlanır ve konik yüzey pim ile yakın temasa sokulur. Konik yüzeydeki anahtar, pimin delik yuvasında dönmesini önlemek için kullanılır. Çaprazkafa ile orta gövdenin kızakları arasındaki yağlama, çaprazkafanın orta gövdenin kızaklarına giden yağ gözü ile elde edilir.

7. Piston tertibatı bir piston kolu, bir piston gövdesi ve bir piston segmanından oluşur. Piston kolu nitrürlenmiş alaşımlı çelikten yapılmıştır ve aşınma direncini artırmak için yüzey nitrürlenmiştir. Piston segmanı, kompresörün önemli ve aşınması kolay bir parçasıdır. İşlevi, tüpün yüksek basınç tarafından düşük basınç tarafına gaz sızmasını önlemektir. Malzeme, işleme hassasiyeti ve montaj kalitesi kompresörün çalışmasını doğrudan etkileyecektir. Yerinde hidrojen kompresörünün piston segmanı, yüksek basınç ve yağsız yağlama için uygun PTFE + karbon-grafit malzeme ile doldurulur.

8. Salmastra, silindirdeki gazın piston kolu ile silindir arasında sızmasını önleyen bir bileşendir. Piston kolu contasının kalitesi, kompresörün performansını doğrudan etkiler. Paketleme için temel gereksinim iyi sızdırmazlık performansı ve dayanıklılığıdır. Yerinde silecek ve basınç doldurma kutusunun ön ucundaki dolgu macunu bakır bir dolgu maddesi iken, arka conta ambalajı ve yalıtım dolgu maddesi Teflon + karbon grafit ile doldurulur. Yağ askısı, yağ askısının piston kolu boyunca yağ sızıntısına neden olan uzun süreli aşınmasıdır. Bu sırada yağ tutucu, piston çubuğunu piston kolu pistonunun ataleti altında korumak için piston çubuğuna bağlı yağlama yağını atar. Temizleme, aynı zamanda yağlayıcının silindire girmesini önleyerek silindirin patlamasına neden olur. Kompresör kullanılmadığında, kompresörün içini azotla doldurmak, piston çubuğunu korumak ve kompresörün içindeki paslanmayı önlemek için azot valfini açın.

9. Gaz vanası, bir valf yatağı, bir valf plakası ve bir valf yayı ve bir boşaltıcıdan oluşan kompresörün en önemli bileşenlerinden biridir. Gaz vanasının performansı doğrudan kompresörün güvenilirliği ve çalışma verimliliği ile ilgilidir. Gaz valfi, kılavuz parçanın yağ yağlamadan takılması son derece kolay olan dezavantajı önlemek için bu ekipmanda bir örgü vana kullanır. Boşaltıcı çalışmıyorken, emme valfi tamamen kapalıdır. Kompresör çalışmaya başladığında, şu anda boşaltıcı eylemi altında, emme valfı belirtilen% 50,% 100 durumuna açmak için zorla açılır. İhracat basıncının belirtilen çalışma basıncına ulaşmasını sağlamak. Giriş valfi durdurulduğunda, giriş valfi% 100 konumuna açılır, böylece silindirin kalan havası hava valfi aracılığıyla silindire boşaltılır, emme tampon tankına girer ve havalandırma valfi tarafından tahliye edilir. pistonu silindirin içine yerleştirin. Öncesi ve sonrası basınç dengesi.

Hidrojen kompresör parçalarının bileşimini öğrendikten sonra, makinenin arızalandığını tespit ederseniz, makinenin arızasının kaynağını hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Aynısı aşağıdakiler için de geçerlidiroksijen kompresörleriveazot kompresörleri.