Görüntüleme sayısı:0 Yazar:Bu siteyi düzenle Gönderildi: 2019-09-04 Kaynak:Bu site
Hidrojen kompresörüÇeşitli fabrikalarda kullanılmaktadır. Tesisler genellikle net bir işletim prosedürüne sahiptir ve hepsi makinelerinin bileşenlerini açıkça bilir. Bilmiyorsanız, cevabı bu makalede bulabilirsiniz.
Odaklanma:
Hidrojen kompresör nedir?
Kompresör bileşimi
Metil hidrojen kompresörü, sıkıştırılmış hidrojen veya sıvı hidrojen üretmek için hacmini azaltarak hidrojenin basıncını artıran bir cihazdır. Su elektrolizöründen dışarıya boşaltılan hidrojen kompresörüdür.
Konu: Deniz Mühendisliği (birinci seviye disiplin); Deniz Makineleri (ikinci seviye disiplin)
Kompresör ünitesi temel olarak bir gövde, bir ara gövde, bir silindir, bir krank mili, bir bağlantı çubuğu, bir çapraz kafa, bir piston tertibatı, bir salmastra ve bir gaz valfinden oluşur.
1. Gövdenin ana gövdesi, her bir ana yatak sökme krank mili ve bağlantı çubuğunun üst kısmında dökme demirdir. Motor ucunun yakınındaki ana yatak, krank milinin eksenel konumlandırma yatağıdır ve yatağın ucunda, yağlayıcı sızıntısını önlemek için bir sızdırmazlık cihazı bulunur. Yatak alüminyumdan yapılmıştır ve ince bir alaşım şeridi ile kaplanmıştır. Ana yatak burcu ince cidarlı yatak alaşımından yapılmıştır. Karter kapağı, acil durdurma durumunda ancak 30 dakika sonra açılabilir ve çok erken açılırsa patlama tehlikesi vardır.
2. Ara gövde, gövdeyi ve silindiri birbirine bağlayan önemli bir bileşendir. Dökme ve pik dökümdür. Orta gövdenin her iki yanında, özellikle ambalajı sökmek ve piston boşluğunu ayarlamak için büyük ve küçük pencereler vardır. Piston ileri geri hareket ettiğinde piston çubuğunu paralel olarak kontrol edin. (Yani, piston çubuğunun eksantrikliği 0,04 mm'dir ve maksimum 0,07 mm'yi geçmez) ve kazıma cihazı şutun arka ucuna monte edilir. İşlevi, karterdeki havanın, silindirdeki ve salmastra kutusundaki nitrojenle karıştırılmasını önlemektir. Karterdeki yağlama yağı geri kazanılabilir ve yeniden dolaştırılabilir. Orta gövdenin üst kısmı ve alt kısmı, basınç salmastra kutusunun nitrojen koruması, su soğutması ve nitrojen koruması yoluyla salmastra kutusunu izole etmek için kanallar ve arayüzler sağlayabilen özel deliklerle donatılmıştır.
3. Silindirin yüzeyi su soğutmalıdır ve içinde su ceketi bulunur. Soğutma suyu sirküle edildiğinde, sıkıştırma işleminde üretilen ısı, silindir bloğunun ısıtma koşullarını iyileştirmek için kısmen uzaklaştırılır. Silindirdeki gaz borusunun akış yönü yukarı ve aşağı doğrudur ve soğutma suyu arayüzünün akış yönü aşağı ve yukarı doğrudur. Silindirdeki silindir deliği, ayna benzeri ve aşınmaya dayanıklı bir çalışma yüzeyine sahiptir. Temiz, dokunmamış bir silindir deliği kullanın.
4. Krank mili, kompresörün önemli bir parçasıdır. Tek parça yüksek kaliteli karbon çeliğinden dövülmüştür. Karterde iki ana muylu ve iki kavisli boyun vardır. Dinamik dengeyi geliştirmek için iki kıvrımlı boyun 180 derecedir. Ana muylu ve kavisli boyun eğik yağ deliklerine sahiptir ve yağ delikleri ile muylu yüzeyleri yuvarlaktır ve krank milinin yorulma mukavemetini arttırmak için parlatılmıştır. Yağlama yağı, ana mil boynundan dışarı bastırılır ve ana mil yağ deliğinden krank boynuna ulaşır. Ardından, hareketli parçaların yağlanmasını ve soğumasını sağlamak için bağlantı çubuğunu çaprazkafa piminin yağ deliğine bastırın.
5. Bağlantı çubuğu, çaprazkafanın ve krank milinin bağlantı parçasıdır. Mil gövdesi, bağlantı çubuğu büyük uç yatağı ve bağlantı çubuğu küçük uç yatağı ve bağlantı cıvatalarından oluşur. Mil, iyi mekanik özelliklere sahip yüksek kaliteli karbon çeliğinden dövülmüştür. Çubuk somunu yarıklıdır ve yarıklı bir pime sahip olacak şekilde konumlandırılmıştır. Bağlantı kolu krank pimi yatağı, krank pimine monte edilebilen iki parçalı kovan tipi alüminyum bir yataktır. Mafsallı pim yatağı biyel kolu, biyel kolunun gözüne giren sağlam bir alüminyum burçtur. Bağlantı çubuğunun boyutunda bir geçiş yağ deliği vardır ve yağlama yağı, büyük ve küçük yatakları yağlamak ve büyük ve küçük başlı yatakları soğutmak için doğrudan yağ deliğinden geçebilir. Çalışma boşluğu çok büyükse ve yatak gürültüsüne neden oluyorsa, zamanında değiştirilmelidir.
6. Çaprazkafa, çelik döküm parçalı bir yapıdır. Üst kirişin dışında iki alüminyum burç bulunmaktadır. Çapraz başlık, alt contanın kolay montajı ve ayarlanması için sürgülü parçalarla sağlanır. Çaprazkafa ve piston çubuğu, bağlantı kolu somununu aktarır. Gevşemeyi önlemek için, iç dişli sabitleme kapağını gevşek kilide (A03), (A08) ve pim cıvatasına bağlayın ve kullanın. Cıvata çapraz başlı pim, karbonize çelikten yapılmıştır ve pim ile yakın temasa getirilecek olan konik ve konik bir yüzeyle enine gövdeye bağlanmıştır. Konik yüzey üzerindeki anahtar, pimin delik yuvasından dönmesini önlemek için kullanılabilir. Çaprazkafa ile orta gövdenin kayma yolu arasındaki yağlama, orta gövdenin kayma yoluna giden çapraz kafanın yağlı gözleri tarafından gerçekleştirilir.
7. Piston takımı, bir piston çubuğu, piston gövdesi ve piston halkasından oluşur. Piston çubuğu nitrürlenmiş alaşımlı çelikten yapılmıştır ve aşınma direncini artırmak için yüzey nitrürlenmiştir. Piston halkası kompresörün önemli ve aşınması kolay olmayan bir parçasıdır. İşlevi, gazın silindirin yüksek basınç tarafından alçak basınç tarafına sızmasını önlemektir. Malzemeler, işleme doğruluğu ve montaj kalitesi, kompresörün çalışmasını doğrudan etkileyecektir. Yerinde bulunan hidrojen kompresörünün piston halkası, yüksek basınçlı ve yağsız yağlamaya uygun PTFE + karbon-grafit malzeme ile doldurulmuştur.
8. Paket, piston kolu ile silindirin içindeki silindir arasında gaz sızmasını önleyen bir bileşendir. Piston kolu contasının kalitesi, kompresörün performansını doğrudan etkiler. Ambalaj için temel gereksinim, iyi sızdırmazlık performansı ve dayanıklılıktır. Alan sileceğinin ön ucundaki sızdırmazlık maddesi ve basınçlı salmastra kutusu bakır salmastra iken, arka sızdırmazlık salmastrası ve yalıtkan salmastra Teflon + karbon grafit ile doldurulmuştur. Askı halkası, askı halkasının uzun süreli aşınmasıdır ve yağın piston çubuğunun sızıntı kenarına sızmasına neden olur. Bu sırada, yağ bölme halkası, piston çubuğunun piston çubuğunun ileri geri hareketinin ataleti altında yağlama yağını korumak için piston çubuğuna bağlı olarak dışarı fırlar. Temizleme aynı zamanda yağın silindire girmesini ve silindirin patlamasına neden olmasını da önleyebilir. Kompresör kullanımda değilken, kompresörün içini nitrojenle doldurmak için nitrojen valfini açın, piston çubuğunu koruyun ve kompresörün içindeki paslanmayı önleyin.
9. Hava valfi kompresörün en önemli bileşenlerinden biridir, bir valf yatağı, bir valf plakası ve bir valf yayından oluşur ve yüksüzdür. Gaz vanasının performansı, doğrudan kompresörün güvenilirliği ve verimliliği ile ilgilidir. Gaz vanası, aşağıdaki dezavantajlardan kaçınmak için bu ekipmanda bir ağ valf kullanır: kılavuz parçanın aşınması çok kolaydır ve yağlama yapmaz. Boşaltma çalışmadığında, giriş valfi tamamen kapalıdır. Kompresör çalışmaya başladığında, bu sırada, boşaltma eylemi altında, giriş valfi zorla belirtilen% 50,% 100 durumuna açılır. Çıkış basıncının belirtilen çalışma basıncına ulaşmasını sağlamak için. Giriş valfi durduğunda, emme valfi% 100 konumuna açılır, böylece silindirde kalan hava, hava valfinden geçerek silindire boşaltılır, emme tampon tankına girer ve egzoz valfinden boşaltılarak pistonun silindir içinde olmasını sağlar. . Önce ve sonra basınç dengesi.
Hidrojen kompresörünün bileşenlerini öğrendikten sonra, makinenin arızalı olduğunu fark ederseniz, arızanın kaynağını hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Aynısı için de geçerlidirOksijen kompresörü和Azot kompresörü.
